文 / 9C资本力 周永信
特斯拉,新能源汽车重量级玩家。
在它成长过程中,多次挥舞价格镰刀,主动引发价格大战。
与之相伴的,是市场份额、营业收入、员工人数的持续增长。
但是,到了2024年,形势开始发生变化。
2024年4月15日,特斯拉CEO马斯克,发出全员信,宣布裁员10%。
根据财报,2023年年底,特斯拉员工总数140,473人。
这意味着,将有1.4万名员工被裁。
以前,特斯拉也有过裁员动作,但都没有这一次裁员比例大、人员多。
这背后的原因是什么?
裁员之后,又有什么图谋呢?
一、背后原因
特斯拉此次裁员,背后原因有二:
1.实在卷不过中国车企了,尤其是比亚迪
在纯电动车领域,特斯拉本来占据最大市场份额。
但中国车企,太能卷了。
到2023年四季度,比亚迪纯电动车销量52万辆,超越了特斯拉的48万辆。
2024年一季度,特斯拉全球交付量38.68万辆,大幅低于此前机构预测的43万辆。
中国市场,特斯拉的销量,落后比亚迪近20万辆,市场份额从上年四季度的10.5%,降至6.7%。
在市场份额下降的情况下,产能和人员必然过剩。
所以,裁员就是很自然的决策了。
2.战略重心转移,需要调整人员结构
老战场卷不过,就需要开辟新战场。
对此,特斯拉是有布局和储备的,包括Model 2、FSD(完全自动驾驶)、Robotaxi(自动驾驶出租车)。
Model 2,是一款廉价的两厢轿车,基于全新平台开发,计划售价2.5万美元。
本来,市场是很期待这一车型的。
但是,廉价车型,拼的是价格,这方面,特斯拉拼的过中国车企吗?
尤其是,比亚迪已经计划开发1万美元的车型,并开始在墨西哥建厂。
这种情况下,Model 2被放弃。
特斯拉将新战场,锁定在FSD和Robotaxi。
新的战场,需要新的人员配置,需要吐旧纳新。
吐旧,就需要裁员。
二、战略图谋
特斯拉锁定FSD和Robotaxi,战略图谋是什么呢?
1.产品重心从汽车转向汽车+AI
FSD是一套AI系统,最终目标是实现完全自动驾驶。
即,车辆可以在没有人类干预的情况下,自己识别路况、规划路线、控制速度和方向,完成从起点到终点的行驶。
AI系统,有三大要素:算力、算法、数据。
对于FSD,最重要的是算法和数据。
2021年,特斯拉就已经发布了FSD Beta版,但并没有将其作为工作重点。
2024年一季度,老战场发展受阻,FSD成为新的破局点。
3月31日,特斯拉向美国部分用户推送FSD V12(Supervised)版本。
据介绍,该版本模型架构发生重大变化,完全采用神经网络进行车辆控制。
马斯克表示,FSD V12(Supervised)需要人工干预的频率,只有 FSD V11 的百分之一。
2024年一季度财报发布之前,特斯拉将FSD软件的订阅价格,从每月199美元,降至99美元。
这并不仅仅是为了获取用户和收入,更是为了获取数据。
2.市场重心从乘用车转向乘用车+出租车
4月5日,马斯克在社交媒体X上发帖,宣布特斯拉将于8月8日,推出Robotaxi。
这是一个巨大的市场。
据麦肯锡报告指出,到2030年,Robotaxi行业规模,预计将超过2万亿美元。
而FSD,则是发展Robotaxi的前提和基础。
这也是特斯拉降价推广FSD的原因。
3.成为科技公司,而非汽车制造商
2022年,马斯克曾表示,如果特斯拉无法发展自动驾驶技术,其价值“基本为零”。
2023年四季度,比亚迪电动车销量超过特斯拉。
马斯克对此回应:比亚迪只是纯粹的汽车制造企业,而特斯拉是一家AI/机器人公司。
可见,成为科技公司,才是马斯克和特斯拉的战略追求。
推广FSD,发展Robotaxi,都是为了这一目标。
#小结
行业进退,分两个层面。
第一个层面,是战略的进退,即是否进入退出某个行业、何时进入退出、以何种方式进入退出。
第二个层面,是节奏的进退,即何时扩张、何时收缩。
在这两个层面,特斯拉都为我们提供了借鉴。
关于作者:周永信,9C资本力创始人、股权律师,著有《左手企业经营 右手资本运作》一书。
【按】
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