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9C观察 | 2024是中国车企难得机会,马斯克在忙着跟特斯拉讨工资

文 / 9C资本力 周永信

2024年,是特斯拉所有对手的机会之年。

因为这一年,马斯克没心思应付特斯拉难缠的竞争对手。

他的“核心任务”,是向特斯拉“讨工资”。

这必然使他无法全心经营特斯拉。

另外,他的干劲,也不能和前几年相比。

前几年,特斯拉发展迅猛,那是因为在马斯克眼前,天天晃动着一根500亿的胡萝卜。

2024年1月,这根胡萝卜突然没了。

并且,由于前两年大减持,马斯克对特斯拉的持股,大幅减少,只剩下13%。

这种情况下,马斯克哪有心思全力经营特斯拉啊。

他2024年的主要心思,是怎么把500亿的胡萝卜,再要回来。

一、吃着的胡萝卜:2012年激励计划

话说当初,特斯拉创立后,马斯克一直是不怎么领薪水的。

他获取报酬的主要方式,是拿股票期权。

2012年8月,特斯拉董事会,批准了 2012年股权激励计划。

该计划,设定了10个权重相同的目标,有运营目标,也有财务目标。

每完成一个目标,马斯克就可以约定的低价,获得0.5%的特斯拉股票。

如果都完成,马斯克可以获得总计5%的股票。

这是马斯克2018年前的胡萝卜。

到2018年,除了“连续四个季度毛利率达到或超过30%”的目标没能实现,其余均成功完成。

所以,马斯克有权低价获得4.5%的特斯拉股票。

行权的到期时间,是2022年8月。

至于行权的价格,2012年的计划,设定的是31.17美元。

2020年,特斯拉股票一拆五(2023年又一拆三),该价格稀释为6.24美元。

当时,马斯克对特斯拉的持股,是25.42%。

2021年,特斯拉的股价,涨到了1000美元。

10月7日,马斯克在推特上称:“我建议出售10%的特斯拉股票”。

之后,就开始了大减持。

一边1000美元/股卖股票,一边6.24美元/股买股票,这肯定是马斯克最开心的一段日子!

他的减持行为,持续了很长时间。

到 2023年5月,马斯克对特斯拉的持股,就只剩下13%了。

二、飞了的胡萝卜:2018年激励计划

2012年的股权激励计划,到2018年基本完成。

所以,2018年的股东大会,特斯拉又批准了一份新的“绩效期权奖励方案”。

根据该方案,从2018年开始,特斯拉不向马斯克支付工资或现金奖励。

作为替代,特斯拉将按照市值、营收等数据的成长,对马斯克授予期权。

这就是马斯克2018年后的胡萝卜。

在胡萝卜的激励下,特斯拉的市值,从2018年初的590亿美元,一路飙升,甚至超过万亿美元。

到2023年年底,“绩效期权奖励方案”的各项任务,基本实现。

根据方案,马斯克有权以23.34美元的价格,获得至多3.04亿股特斯拉股票。

这将给马斯克带来500亿美元的收益。

但悲催的是,2024年1月30日,这根巨大的胡萝卜,突然没了。

因为该日,美国特拉华州衡平法院首席法官凯瑟琳·麦科米克裁决,特斯拉2018年的“绩效期权奖励方案”无效。

这个裁决,源于2018年的一个诉讼。

2018年,特斯拉股东大会通过“绩效期权奖励方案”。

有一个小股东,名叫理查德·托尔内塔,只持有9股特斯拉股票,对此提起了诉讼。

他提供证据表明,是马斯克而非董事会,在与当时担任薪酬委员会主席的讨论中,首先确定了 2018 年薪酬计划的关键条款。

然而,在提交给股东的委托书中,这段对话被刻意省略了。

法官认为,这段被省略的对话,是本应披露的重要信息。

所以,是马斯克利用他对董事会的控制影响力,推动了这份薪酬激励方案的通过。

据此,法官裁决,“绩效期权奖励方案”无效。

这相当于,2018年以来,马斯克在特斯拉都白干了。

当然,他还有特斯拉的股票,能获得市值成长收益。

但是,2023年5月后,马斯克对特斯拉的持股,就只剩下13%了。

裁决前2周,2024年1月15,马斯克还在X平台表示,他想要特斯拉25%的控制权。

他写道:“把特斯拉发展成人工智能和机器人领军企业,而我却没有25%控制权,这令我不适”。

裁决公布当天,马斯克在X平台扔下一句话:“永远不要把公司注册在特拉华州”。

三、马斯克的抗争:2024年股东大会

2024年一季度,特斯拉的业绩不太好。

但恐怕,这已经不是马斯克心中最首要的问题了。

4月17日,特斯拉发布年度股东大会文件。

其中,有两项重要议案:

第一,将公司注册地从特拉华州迁至得克萨斯州;

第二,重新批准 2018 年针对马斯克的巨额薪酬计划。

股东大会将于6月13日举行。

但是,议案能否顺利通过呢?

如果不能,马斯克又将如何面对特斯拉呢?

马斯克与其他股东,又将有怎样的争斗和博弈呢?

#小结

马斯克忙着“讨工资”,必将经过一番波折。

这期间,他肯定不能全心经营特斯拉。

这对特斯拉的所有对手,都是难得的机会。

比亚迪、理想、华为、小米、蔚来、小鹏……

所有中国车企,加油!

关于作者:周永信,9C资本力创始人、律师,著有《左手企业经营 右手资本运作》一书。

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